Ова промена начина на који Лифт исплаћује бонусе возачима могла би да избаци варалице

مسئلن کي ختم ڪرڻ جي لاء اسان جو اوزار آزمايو

Бонуси се исплаћују по вожњи, а не по сатима.

Лифт

Ова прича је део групе прича тзв Рецоде

Откривање и објашњење како се наш дигитални свет мења — и мења нас.

Пре годину дана, Лифт је представио нови начин плаћања својим возачима осмишљен да их чешће вози на путу. Возачи који су радили више од 30 сати (најмање трећина њих је била у вршним сатима) могли би да добију додатних 10 процената провизије поред 80 центи на долар које Лифт обично плаћа. Возачи који су забележили 50 или више сати могли су да добију 20 одсто више, пуну цену вожње.

Јуче је стартап за вожњу тихо подесио формулу. Програм, назван Повер Дривер Бонус, сада даје бонусе на основу вожње возача, а не сати вожње. Дакле, ако возач обави 100 вожњи недељно, од којих 30 током вршних сати, добија пуну цену вожње.

Представник Лифта потврдио је промену, напомињући да је дизајнирана да возачима пружи већу флексибилност.

Ево још једног разлога, који Лифт вероватно неће рећи наглас: Неки лукави возачи су налазили рупе у закону, обезбеђујући бонусе без додатне километраже. Према неколико возача, возачи би се пријавили у апликацију, али не би дошли Ре/цоде разговарао са. Или би изабрали преузимање, а затим стали, чекајући да возач откаже, рачунајући сате, али не и путарину за бензин — или вожњу. (Програм Повер Бонус захтева да возачи одржавају стопу прихватања од 90 процената.) Уз то, возачи имају тенденцију да наводе флексибилност и бонус могућности као разлоге за фаворизовање Лифта у односу на већег ривала Убера.

Лифт је рекао да је до сада исплатио 22 милиона долара возачима кроз програм, који се шири у три града. То није огроман износ. Али ако узмемо његове финансијске податке како преноси Блумберг — 46,7 милиона долара прихода, након исплате возача, за прву половину године — то је отприлике као четвртина његове годишње продаје. Прилична сума која спречава возаче да проводе више времена са Убером.

јуче, градско веће Сијетла одобрило је ту меру омогућавајући возачима за оба стартапа да се удруже.

Овај чланак се првобитно појавио на Рецоде.нет.