Ове земље имају најсмртоносније загађење ваздуха. (Изненађујуће, Грузија је број 1.)
Сваке године загађење ваздуха убије око 6,5 милиона људи широм света - што је повезано са свиме, од рака плућа преко срчаних болести до можданог удара. То је поштена криза јавног здравља. Тако је Међународна агенција за енергију управо објавила огроман извештај о томе како је загађење постало толико лоше и шта бисмо могли да урадимо поводом тога.
Ево упечатљивог графикона који показује где је загађење ваздуха најсмртоносније, са земљама рангираним по броју умрлих на 100.000 људи. Ово укључује смрти повезане са сумпор-диоксидом (СО2), оксидима азота (НОк), честицама (ПМ) и загађењем ваздуха у затвореном простору од сагоревања чврстих горива. Не укључује гасове стаклене баште или климатске промене:
Статистика је из Светске здравствене организације овде . Овде се истиче неколико ствари:
1) Ово су стопе морталитета, а не апсолутне бројке. Грузија, Босна иХерцеговина,Северна Кореја и Бугарска су на врху листе, али земље попут Кине и Индије имају више укупних смртних случајева од загађења ваздуха јер имају много више људи.
2) Ови груби рангови могу много тога замаглити варијација унутар земаља. У Кини, на пример, веће загађење угљем северно од реке Хуаи смањује очекивани животни век за око 5,5 година у поређењу са јужном, према једној студији .
3) Сједињене Државе свакако имају простора за побољшање, али имају неки од најчистијих ваздуха. Један од разлога зашто земља има нижу смртност од загађења од, рецимо, Француске или Немачке је тај имамо мање дизел аутомобила на путу . Дизел мотори могу бити штедљивији од бензинских мотора, али такође емитују више чађи, честица и НОк. Европа је била борећи се да очисте ове загађиваче , посебно зато што су олабављене процедуре тестирања омогућиле многим аутомобилима да емитују више од законских ограничења.
4) Како је Република Грузија уопште могла да буде број 1? Ни ИЕА ни СЗО не нуде много детаља. Али преко Твитера, Тим Ковач указао ми на Недавно стање животне средине у Грузији извештај за неке трагове. Земља је забележила нагли пораст броја старих, прљавих дизел возила на путевима током последње деценије - а тестирање загађења практично не постоји:
У Грузији систем јавног превоза није довољно развијен и као последица тога значајан део становништва користи приватна возила као преферирани вид превоза. Као резултат тога, број приватних возила је нагло растао током протекле деценије и скоро се удвостручио у последњих пет година.
Већина купљених аутомобила су половни аутомобили увезени са стране, а просечна старост возног парка у Грузији је 10-15 година. Аутомобили са дизел моторима су веома популарни.
Технички преглед возила тренутно није у функцији у Грузији и због тога су многи аутомобили на путевима у лошем механичком стању. Обустављено је и периодично испитивање издувних гасова. Нека горива ниског квалитета доступна на тржишту могу брзо оштетити катализаторе издувних гасова возила. Власници аутомобила обично уклањају оштећене катализаторе и не замењују их, што резултира већим емисијама из возила. Управљање саобраћајем је и даље проблематично у градовима Грузије, а саобраћајне гужве се дешавају прилично често. Сви ови фактори доводе до високих емисија из моторног саобраћаја у Грузији.
Ковач такође Истиче наслеђе совјетске индустрије: стари рудници мангана, на пример, још увек имају веома висок ниво загађења ваздуха. Квалитет здравствене заштите такође може играти улогу у различитим стопама морталитета.
5) Ништа од овога није неизбежно! Како земље постају све богатије, оне имају тенденцију да улажу у технологије чишћења које побољшавају квалитет ваздуха - нешто на шта се Кина тренутно фокусира. Заиста, велики део извештаја ИЕА посвећен је излагању политика и програма који ће смањити свеукупне смртне случајеве услед загађења ваздуха за 3,3 милиона до 2040. године.
То укључује инсталирање технологија за контролу емисија на аутомобиле и електране у земљама у развоју, као и давање људима приступа чистим горивима за пећи за кување и грејање (главни извор смртоносног загађења у затвореном простору). Рећи ћу само нешто о овом последњем.
Зашто је чишћење загађеног ваздуха у затвореном простору тако тешко
Писао сам раније о загађењу ваздуха у затвореном простору, које је одговорно за отприлике половину смртних случајева због загађења у свету сваке године. Основно питање је да 2,7 милијарди људи, углавном сиромашних на селу, још увек сагоревају дрво, балегу или друга чврста горива као енергију за своје потребе за осветљењем, кувањем и грејањем. Неконтролисано загађење честицама из ових керозинских лампи и пећи на дрва је апсолутно смртоносно.
Да бисмо се решили овог загађења ваздуха у затвореном простору и спасили око 3,5 милиона живота сваке године, у основи би захтевали већи приступ чистијим пећима и горивима. То укључује пећи са бољом вентилацијом. Или пећи које користе течни нафтни гас (ЛПГ), који гори чистије од дрвета. Или их прикључити на мрежу да би имали струју.
Па шта је застој? Извештај ИЕА има добру дискусију о неким од препрека. Барем за сада, сагоревање дрва или угља у традиционалним пећима је знатно јефтиније од алтернатива, чак и ако су емисије далеко веће. Ево поређења трошкова у Индији:
Улагање у традиционалну трокамена пећ на дрва кошта мање од 5 процената месечног прихода индијског домаћинства. „Побољшана пећ“ са вентилацијом је чистија, али би инвестиција могла да кошта око 15 процената. Улагање у још чистију пећ на ТНГ може коштати око 40 процената. А ићи на пуну струју је још скупљи.
Неке владе су почеле да дају субвенције за чистије шпорете или ТНГ, али то није увек довољно. „Провајдери ТНГ-а се обично суочавају са потешкоћама у успостављању тржишта у областима где су изгледи за потрошњу или густина насељености ниски или је путна инфраструктура лоша“, каже се у извештају. „Док мреже нису довољно добро успостављене да обезбеде поуздано снабдевање, потрошачи обично (и рационално) радије се уздржавају од пребацивања.“
Штавише, многи људи нису ни свесни здравствених ефеката спаљивања дрва или балеге у затвореном простору, тако да се не труде да промене чак и када би могли. Из извештаја: „Због тога кампање дистрибуције побољшаних шпорета обично имају важну компоненту подизања свести јавности, да едукују не само о правилном коришћењу побољшаних шпорета, већ и о здравственим предностима које то чине.“
Постоје и значајне еколошке предности које треба узети у обзир. Још 2013.Сунил Наутииал је написао фасцинантан папир у Јоурнал оф Моунтаин Сциенце о томе како је прелазак са дрвета на ТНГ гориво у деловима Индије помогао да се смањи крчење шума.
Још једна ситница: ИЕА процењује да би обезбеђивање универзалног приступа чистијим пећима коштало свет око 55 милијарди долара до 2040. То је ситница поред 1,1 билион долара колико ће бити потребно да се (барем мало) струја доведе до 1,2 милијарде људи који га немају. А чисте пећи би у том процесу спасиле 3,5 милиона живота годишње. Очигледно је да би свет требало да уради и једно и друго, али борба против загађења у затвореном простору посебно би имала огромну исплативост.
Додатна литература: Детаљнији поглед на загађење ваздуха у затвореном простору, најсмртоноснији еколошки проблем на свету.
