Још једна буџетска путничка компанија је затворена, заглавивши скоро 600.000 путника

مسئلن کي ختم ڪرڻ جي لاء اسان جو اوزار آزمايو

Томас Кук, најстарији путнички оператер на свету, изненада је прогласио банкрот у недељу увече.

Авион Томаса Кука долази на слетање.

Око 600.000 купаца Томаса Кука погођено је неочекиваним колапсом туристичке компаније.

Фабрицио Гандолфо / СОПА Имагес / ЛигхтРоцкет преко Гетти Имагес

Ова прича је део групе прича тзв Роба

Најстарији туроператор на свету, Томас Кук, изненада је престао са радом у недељу увече, оставивши стотине хиљада путника и доводећи у опасност 21.000 радних места. Британска компанија стара 178 година није имала избора осим да је њен одбор одмах стави у принудну ликвидацију, наводи изјава компаније . Сада, британска влада и Управа за цивилно ваздухопловство покрећу своје највеће мирнодопске напоре за репатријацију - под називом Операција Матерхорн - да поврате путнике и врате их кући, известио је Телеграф .

Званичници кажу да се десетине чартер авиона шаљу широм света како би летели назад клијенте, иако ће сигурно бити проблема и кашњења, рекао је секретар за саобраћај Грант Шапс за Телеграф. Овај напор траје до 6. октобра, а трошкове летова клијената сносиће британска влада.

Управа за цивилно ваздухопловство Велике Британије захтева од туроператора да одрже Лиценца организатора ваздушних путовања (АТОЛ) , који пружа финансијску заштиту клијентима који купују авио пакет за одмор или летове преко путничке агенције. Власници АТОЛ-а су обавезни да плате накнаду од 2,50 фунти по путнику у фонд којим управља Аир Травел Труст. Ово путно осигурање по налогу владе, које се примењује од 1973. године, осигурава да ће купцима бити рефундирани, враћени или надокнађени ако компанија попут Томаса Кука пропадне.

У Сједињеним Државама, с друге стране, авио-компаније дају клијентима избор да купе путно осигурање — обично током процеса куповине карата — уместо да добију аутоматску заштиту (као у случају путника из УК), чак и када су те карте резервисане преко туристичких агенција. Према Вол Стрит новине , свака већа америчка авио-компанија осим Соутхвест-а захтева од путника да потврде да ли да заштите своје путовање приликом куповине карте. Али језик може да завара и остави отворене рупе за потрошаче, кажу стручњаци, чак и када је у питању покривање финансијских обавеза.

Ако није написано, није покривено, рекла је за Журнал Џена Хамер, портпарол сајта за поређење путног осигурања Скуаремоутх.

Прошлог августа, ан истрагу од стране канцеларије сенатора Едварда Маркија (Д-МА) је открио да главне авио-компаније и популарне туристичке агенције подстичу купце да купују путно осигурање, које нуди једноставне планове са мало покрића и дугачком листом искључења која оставља клијенте на цедилу. Политике су прецењене, а детаљи су често закопани ситним словима, наводи се у извештају.

Када је исландска буџетска авио-компанија Вов Аир затворио своје пословање у марту, путници су на сличан начин били заглављени широм света. Путници који нису имали путно осигурање морали су да купују летове до куће, иако су им бројне авиокомпаније нудиле снижене цене карата за спасавање. Ипак, фрустрирајуће је што се од купаца очекује да ће издвојити додатни новац када се авио-компанија неочекивано затвори, као што је недавно био случај са ниским авио компанијама.

Као Адити Шрикант је известила за Тхе Гоодс , буџетске авио-компаније су прошириле своје услуге чак и када се то чини финансијски несигурним: Историјски гледано, европски летови су се продавали преко туроператора, слично као аутобуске карте. Али када су туроператори застарели, авио компаније су морале да се реструктурирају. Зато Монарх и Ер Берлин више не постоје.

Последњи велики напор Уједињеног Краљевства на репатријацији догодио се у октобру 2017 Монарцх Аирлинес је затворен , што утиче на 110.000 купаца у иностранству. Смрт Томаса Кука догодила се у већим размерама јер је туристичка фирма имала већу базу клијената и радила са подружницама у другим земљама. Цондор, немачки превозник компаније, ће добију хитни мостовни зајам од немачке владе да настави да лети, пренео је АФП.

Док су ови спасилачки напори у току, изненадни пад Томаса Кука сугерише да будућност туристичких агенција није светла. У 2017, скоро 700 ових британских агенција се затворило, а Томас Кук се последњих година мучио да одржи корак са ниским авио компанијама и сајтовима за онлајн резервације, Пренео је Ројтерс .

Политичка неизвесност око Брегзита и отпор владе да спасе компанију задали су један од њених последњих удараца. То је неуредан крај за бренд за путовања у домаћинству, чији слоган – Не само резервишите, Томас Кук – добио је ново значење у време када су отказивања летова и затварања авио-компанија прилично честа појава.

Пријавите се за билтен Тхе Гоодс. Двапут недељно ћемо вам слати најбоље приче о роби које истражују шта купујемо, зашто то купујемо и зашто је то важно.